Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Весла из зубочисток

В наборе «Великие парусники» шлюпка веслами не комплектуется. В «Виктори» есть, но металлические. И притом отлитые не лучшим образом. Копировать не хотелось. Да и зачем же делать весла оловянными? Точить – увы нет токарного станка. Но оказалось несложным изготовить их и из подручных средств.

2013-09-01 19.50.15

Для изготовления весел понадобятся зубочистки, палочки для маникюра (для кутикул), палочки для размешивания кофе. Ну и кое-какие инструменты.

Collapse )

2013-09-01 21.16.47

P.s. Качество сборки китайских автомобилей не намного выше качества отечественных автомобилей. Зато они намного более функциональны. Так почему бы не доверить отечественным автомобилестроителям их собирать, если так можно существенно снизить стоимость автомобиля. В салоне Автолидер можно, например, приобрести lifan x60 крупноузловой отечественной cборки. Салон вообще специализируется на таких "полуотечественных" авто.

Глушитель на стяжках

2013-06-24 14.06.17Недавно понял, зачем отец положил мне в багажник пару пластиковых стяжек. Я еще подумал тогда: «Зачем мне наручники?». Оказалось очень практичная вещь.

Возвращался вечером домой. Уже на подъезде услышал, как что-то громыхнуло на кочке. Сразу понял, что что-то болтается. Подумал на глушитель. Аккуратно доехал, посмотрел: так и есть -оторвался резиновый ремешок, который держит расширитель глушителя (бочонок почти у самого выхлопа). Думал просто привязать веревкой, но вспомнил про стяжки.

Для того, чтобы охватить бочку глушителя не хватило длинны даже самой большой стяжки. Но они так удобно соединяются вместе, что удлинять можно сколько угодно. Всего за пару минут неисправность была если не исправлена, то, по крайней мере, локализована. Опасаюсь, как бы относительно узкий ремешок не прорезал резиновое кольцо, на котором весит. С другой стороны его вполне можно будет заменить еще одной стяжкой.

P.s. Кстати, не подскажите ли: может ли цифровое пианино, как тут служить полноценной заменой аналоговому. Сталкивался с мнением выпускника музучилища, что у классического инструмента есть чувствительность клавиш: по-другому нажмешь – по-другому и играть будет, а цифровое – просто кнопки вместо клавиш. Но ведь, наверное, прогресс вперед идет?

Загорелась красная масленка

lampa-davleniya-maslaСегодня сутра поездил на своем стареньком опеле. Через какое-то время на панеле стала загораться красная масленка. Сначала только при старте – когда недостаточно подгазовывал. Чуть позже стала гореть на холостом ходу двигателя. Позвонил товарищу – говорит, что это еще допустимо. Главное, чтобы при нажатии на акселератор лампочка гасла. Проехал еще немного – стала гореть уже не только на холостом ходу, но и при медленной езде с оборотами меньше 1200. Весь на нервах доехал на стоянку. После того, как машина постояла часов пять, остыла, поехал домой. Лампочка мигнула только когда уже паркуясь заезжал на бордюр.

Из вышеизложенного сделал предварительный вывод о том, что давление масла падает вследствии прогрева. И скорее всего прогрева самого масла – оно становится жидким и не обеспечивает нужного давления. В пользу этой версии свидетельствует и то, что сегодня было очень тепло, машина ехала в режиме городского трафика, с постоянными остановками и небольшой скоростью, да и последнее время мои поездки были значительно короче. Из-за чего раньше мог не заметить плавно наростающей проблемы.

Обычно у людей другие проблемы – прогреть двигатель. Даже специально подогреватель двигателя устанавливают, для того, чтобы прогреть и запустить двигатель без потерь для последнего, особенно при очень сильных морозах. У нас же этой зимой морозы были слабыми. Загустевшее масло, похоже, компенсировало мне раздолбанные цилиндры. Все-таки 350 000 без ремонта двигателя (кажется, только прокладку масляного поддона меняли). Осенью мерял компрессию. В одном цилиндре – 11, как новенький, в других 8, 6. Но все еще ездит.

Порылся в интернете. Уровень масла, само собой проверил. Но вот менять масло и фильтр очень не хочется, т.к. уже запланировал капримонт двигателя на ближайшее время – как только меня готовы будут принять. Соответсвенно все масло все равно сольется. Масло черное. Прошло меньше десяти тысяч, за это время я еще литров 5 долил. Никаких «коктелей» не делал.

Среди повторяющихся советов проверить на СТО давление масла манометром встретил предложение разогнать движок до 5 тысяч для того, чтобы повышенным давлением продавить возможное засорение масляных каналов. Вот думаю – рискнуть или нет. Я как-то больше 3 -4 его, движок, кажется, никогда и не разгонял. Обычно вообще за 2 не поднимается. А тут такой стресс.

Может посоветуете что?

P.s. Владельцам таких же раритетов, как у меня, пригодится ссылочка на магазин avto-mag.com.ua. Разбирал летом двери, чтобы прочистить сливы и побрызгать мольвилем – обнаружил, что колонка надорвалась. Кое как заклеил, чтобы не репела, но все же придется купить автомобильную колонку - и будет звук как новый. Пока знаю только диаметр колонки. Надеюсь, этого будет достаточно.

(no subject)

На днях, соскребая ржавчину с днища, постиг великую мудрость: старая машина лучше новой. Потому что новое авто со временем будет становиться только хуже. А старое - есть варианты. Теоретически можно практически полностью восстановить ресурс. Хотя, конечно, купить новую проще и, подозреваю, дешевле.

Экономить на шиномонтаже слишком дорого

Негодовал на глупых, скупых автолюбителей, которые каждый сезон бегут менять резину. Из-за их очередей к автомеханику не пробиться. А надо то всего-навсего купить еще комплект дисков и менять все колесо: и быстрее, и дешевле. А по необходимости и самому можно управиться.

Но, практика пошатнула все теоретические рассуждения. Дали мне комплект «шиповки» вместе с дисками. До этого лежали колеса года два в гараже. Слегка подржавели. Достал я чуть свет их из багажника – пока накачал, понял, что нужно было ехать в шиномонтажку. Но голосу разума не внял. Одно колесо заметно сифонило через ниппель. Как-то подкрутил – вроде ничего. Начал менять. Естественно перепутал их местами, хотя и сразу заметил, что резина с направленным протектором. Промучался часа два. Пошел завтракать. Через час увидел, что одно колесо спущено. Накачал его еще раз, слышу – шипит у бортика. Звоню на СТО – сегодня уже никак. Не хотелось, чтобы машина пол-ночи стояла на диске, оставлять не домкрате жалко, кирпичей поблизости нет. Пришлось снова снимать колесо, ставить летнее.

И вот, с утра пораньше, практически на рассвете (в 9 часов) я на шиномонтаже. К утру выяснилось, что еще одно колесо подспускает (его тоже пришлось накачать).

Резину снимают. Диски внутри ржавые (видимо влага попала внутрь из-за того, что спущенными хранились). Чистят, мажут чем-то. Меняют потрескавшийся «сосок». «А, может, давайте и на оставшихся колесах соски проверим?» Первое же колесо ответило бодреньким сифоном на отгиб ниппеля в сторону. Хотя так не спускало.

В итоге: перебортированы все четыре колеса. Экономии никакой. И весной тоже удобств особых не предвидится: если летние колеса сохранятся в целости, то зимние надобно разбирать, пескоструить, красить. А то совсем сгниют за лето.

Когда уже придумают наконец пластиковые диски – чтобы не ржавели! Вспомните, как мучались мы с деревянными окнами. Красили их каждый первомай. Теперь купить пластиковые окна - один раз и лет на двадцать. Не красить, стеклопакет заведомо лучше изолирует, чем заклеенные бумагой двойные рамы. А компания «Борские окна» дополнительно может еще и утеплить раму (услуга «Двойное утепление»)

Насилие, деньги и секс в жизни Романа Шухевыча. Часть 3: “УВО“

На Братство.инфо опубликована третья часть новой книги про Романа Шухевича (командира УПА). Очень трогательно описана сцена покушения на Пилсутского: 
...Пилсудский покинул ратушу в обществе львовского воеводы Казимира Грабовского. Тот первым поднялся в открытый лимузин и занял место справа от Начельника. За ним в автомобиль сел Пилсудский. Толпа восторженно шумела и волновалась. Все это так напоминало Сараево…  
Сердце старого террориста защемило, и едва различив в какофонии приветствий знакомые высокие тона «браунинга», которые кто-то другой принял бы за выхлопы мотора, он инстинктивно пригнулся. Первая пуля разбила стекло, две последующие поразили воеводу, оставшегося сидеть неподвижно, в правое плечо и левую руку....

Рекламма: Тест-драйв: 3х-2х колесный велосипед «Космос»

Тест-драйв: 3х-2х колесный велосипед «Космос»

Уникальный велосипед найден на даче.
В комплекте (который сохранился) есть сменная задняя ось. Вместо длинной задней оси можно поставить короткую. Тогда одно из двух задних колес устанавливается под задним крылом (видно на фото), и велосипед превращается в двухколесный.
В трехколесной сборке привод задний правый. Т.е. педали крутят одно колесо – заднее правое, а не оба задних. Левое заднее – свободно крутится на оси. Сделано для того, чтобы легше проходить повороты. Как известно, колесо со стороны поворота проходит меньший путь, чем внешнее. Недостатком такой конструкции является более легкий уход в пробуксовку особенно на песчаных трасах.
Колеса безкамерные. Руль хромированный. Стопов, поворотов нет.
В целом велосипед показал неплохие дорожные качества.
Катайтесь велосипедами фабрики «ЗИС»!