Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Насосы

Эксплуатируя «Жигули» как-то столкнулся с проблемами в бензонасосе. Выяснилось, что родные диафрагменные насосы (по виду похожие на колокольчик) имеют склонность перегреваться. Поэтому для «Жигулей» стали выпускать плунжерные бензонасосы. В силу конструктивных особенностей менее склонные к этому эффекту. Хотя, как оказалось, кривые руки питерских производителей и эту конструкцию умудрились сделать недостаточно надежной. Впрочем, как повезет – возможно, мне попалась подделка.

Вспомнился этот негативный опыт при знакомстве с сайтом watsonmarlow.ru. Сравнительный анализ различных типов объемных насосов. В том числе полюбившийся мне диафрагменный насос. Куча недостатков. Но при этом нет перегрева. И я вот думаю: как он может перегреваться? Гибкая мембрана, шток от коленвала и клапаны. Все! Ну понимаю – иногда может изнашиваться мембрана. Что там может греться? Как ВАЗовские конструкторы умудрились добиться такого?

Впрочем, анализ больше ориентирован на насосы для различных приборов, а не для автомобилестроения. Возможно, потому там нет перегрева.

Там же достаточно подробно описываются работа, достоинства и недостатки других, часто встречающихся типов насосов. Смысл всех этих обзорных материалов, как я понял, показать на пальцах, что перистальтические насосы, которые предлагает производитель, хоть и дороже, но себя оправдывают.

По крайней мере не представляю, как возможно было бы использовать какой-либо другой тип насоса например в аппарате переливания крови, донорского забора тромбоцитов. Трубки одноразовые – сам насос не нужно дезинфицировать каждый раз. Так что как минимум в медицине такие насосы незаменимы. Хоть и вряд ли подойдут к Жигулям.